近日，羊城晚報刊載了《小區開放共享停車，部分業主為何說不》，掀起一股“共享停車”的熱議高潮。據數據顯示，目前廣州有中小汽車187萬輛，而停車位僅有66萬個。面對市區停車場的結構性失衡，互聯網企業與停車場經營者合作推動的“共享停車”，悄然進入廣州多個小區停車場。

       羊城晚報記者調查發現，這種利用互聯網大數據技術實現停車資源錯時共享的技術，確實給車位業主以及停車者雙方帶來不少便利。然而，有別于共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產權的單一性，共享停車是否能順利在小區推進，關鍵還要理順車位的產權歸屬。有專家呼吁，共享停車應盡快出臺規范進行指引。
先行者說：月入千余元 順便做公益
記者近日巡城發現，除了羊城晚報報道過的番禺星匯文翰小區之外，廣州目前不少小區已開始試水共享停車。6月12日中午，記者驅車來到廣州市婦女兒童醫院附近，通過停車軟件搜索，發現距離最近的星匯園小區還有26個停車位。根據指引，記者來到停車場入口。由于此前已經在手機系統提前預約，入口處的攝像頭對車牌進行掃描識別后自動放行。根據手機提示，記者很快就找到了預約好的車位，前后花費時間不超過五分鐘。

     “自從開放了共享停車之后，每天多了好多小區以外的市民來停車?！蓖＼噲鲆晃槐０材弥桨咫娔X向記者展示，“你看上面一屏幾十個人，都是今天來共享（停車）的?！?br />
       記者從該小區物管方面了解到，星匯園從2015年底就開始引進共享停車系統，“一開始很多業主都是抱著懷疑和觀望的態度?！毙^物管公司經理鄭海堅告訴記者，其中最大的擔憂就是，開放了共享停車后，有大量非小區人員進入，會給小區帶來安全隱患。為了打消業主們的疑慮，物業安排車管人員在共享停車高峰期時，將車主帶到指定的停車位置，全程跟著車主，直到從出口離開。更關鍵的是，地下車庫與住宅之間都設置了門禁系統，非業主人員無法進入住宅區內部。

      經過了半年時間，小區業主慢慢開始接受共享停車系統。據了解，小區停車位總共有620多個，目前已經有240多位業主愿意共享車位。王先生是小區其中一位將車位分享出來的業主?！爸灰业能囄皇强盏?，我都會把車位分享出來，每個月還能收益1000多塊錢?！蓖跸壬f，“收益是一方面，我覺得這也是一種公益行為，解決不少停車難和亂停車問題?！?br />
 觀望者說：車位屬共有 共享困難多
類似星匯園這樣開通了共享停車的小區在廣州并不鮮見。記者通過一些停車APP搜索發現，光在珠江新城、天河商圈一帶，開放了共享停車功能的小區就有十多個。據估計，從全城開放共享停車的小區數以百計。

       盡管越來越多小區開始試水共享停車，但有不少小區處于觀望狀態。越秀區豐景大廈是廣州一個知名的由業委會負責管理的住宅小區。該小區業委會主任周活寧告訴記者，有很多共享停車運營商曾找過他們，希望開放小區共享停車，但他們發現行不通。因為該小區的車位屬于業主共有，不能買賣。而且由于車位配比不夠，為了優先滿足小區業主停車，車位以月保為主、臨保為輔的方式向業主開放?！霸卤＼囄皇强隙ú荒軐ν夤蚕淼?，至于臨保車位盡管有時候不用，但是這些車位是要保證小區業主臨時停車需求，如果對外開放，業主肯定會不滿的”。

      根據《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定（修訂稿）》，開發商出租建筑區劃內規劃用于停放汽車的車位、車庫的，應當首先出租給本建筑區劃內業主和物業使用人。周活寧表示，廣州中心城區很多老式小區，當初車位配比率低，光是滿足小區內部停車需求已經很困難，因此要把小區內部的公共車位共享出去的可能性并不大。

      專家建言：推共享停車 先厘清產權多名物管以及停車場領域的專家在接受羊城晚報記者采訪時指出，有別于共享單車或者共享房屋等模式在共享物品上產權的單一性，共享停車是否能順利在小區推進，還要對車位的產權歸屬進行理順。

   “共享停車涉及三個方面的問題：一是車主，二是停車場的業主，三是物業管理公司，這需要三方面的合作才行?！睆V州市停車場協會副會長潘國璠表示，“小區車位共享確實能夠大大緩解廣州停車難題，但一個現實的問題是，很多小區的地面停車位是歸業主所有，必須在大部分業主同意對外開放，且滿足業主停車需求的前提下，共享停車才有實施的可能?！?br />
      廣州市物業管理行業協會副秘書長陳昂鵬也指出，很多小區車位帶有公共屬性，而且一些地下車庫的產權歸屬一直沒有定論。車位是否共享，與哪個公司合作，停車收益是如何分配，很多情況下是需要業主共同決策，而不只是物業管理公司拍板。

     盡管越來越多的市民開始接受共享停車的理念，不過在廣州市停車協會副會長潘國璠看來，共享停車未來要普及，路還很長。潘國璠說，目前廣州正研究車位共享相關建設、管理及收費標準，希望相關立法出臺后能對共享停車的發展有更明晰的指引。