上班、購物、買菜……開車在路上的大理市民，除了應對時常擁堵的交通，最心塞的莫過于無處停車，機動車快速增加與停車場建設嚴重滯后的矛盾已成為困擾大理市發展的交通熱點、難點問題之一，停車可謂是一“位”難求。

9月6日開始，記者對大理市城區的停車泊位進行了走訪調查。

據相關部門調查結果顯示，大理市機動車保有量25萬輛，其中小型汽車7萬多輛，加上外地小型汽車，估計每天有10萬輛的停車需求，可供臨時停車的停車泊位不到8000個，相當于平均每天12輛車“搶”1個臨時停車泊位。

停車資源嚴重不足

最近，家住龍瑞小區的業主李女士每天都在為停車的問題困擾，小區后門外面原來的臨時車位被取消，回家后無處停車。她只好要么“搶”到一個車位后，幾天都不敢把車開出門；要么把車停到小區公共區域，一輛車堵在一輛車后面，前面的車不走，自己的車也出不來。

在大理市，類似的小區還有很多，無論是老城區還是開發區，由于缺乏必要的靜態停車資源，城區道路交通管理面臨著車難停、車亂停、停車不安全等難題。許多駕駛人因找不到停車位，又怕被拍到亂停亂放，便把車塞進小區巷道。有些業主，為了使自己的車庫不被堵，“圈地停車”“占地停車”等問題屢見不鮮。停車“亂象”不僅給小區安全帶來隱患，有時甚至影響消防車、救護車通行。據了解，大理市老舊小區的占比還在50%以上，停車難現象尤為突出。

“大理市老城區的車位嚴重不足，隨著舊城改造的推進，可供停車的車位雖然每年都在增加，但是離停車需求還有很大的差距，供需矛盾的解決是一個緩慢走向平衡的過程，最多也只能得到一個‘量’上的緩解?！?大理市公安局交通警察大隊交通組織規劃辦公室主任張榮川說。

城區停車供需矛盾突出

記者在大理市公安局交通警察大隊了解到，停車場(庫)是道路系統中的一個重要組成部分。廣義上，停車場(庫)分為公共建筑配建的停車場(庫)、社會公共停車場(庫)、臨時占道停車泊位三大類。如果按照物權所有和使用性質劃分，公共建筑配建的停車場還可以劃分為居民小區、景點景區、機關單位商業綜合體、寫字樓、醫院、賓館酒店、工礦企業、修理廠、汽車客運站、貨運中轉場站等為社會公眾提供服務的公共建筑配建的停車場。

臨時停車位則是靜態交通體系的一種補充，是公安機關交通管理部門為了緩解停車供需矛盾，結合道路交通管理工作實際及道路通行實際，在部分具備條件的道路（路段）規劃施畫，供社會車輛臨時停放的停車設施，它會隨著交通流量的變化而發生變化。

截至今年8月，大理市機動車保有量25萬余輛。其中小型汽車16.1176萬輛，大型汽車1.1694萬輛，摩托車7.4672萬輛，其他類機動車3000余輛。另外，已上牌的電動車約11萬余輛，每天有固定小型車10萬輛左右在中心城區行駛。

經不完全統計，大理市現有公共建筑配建的停車場(庫)349處，可提供停車泊位3.85萬個?？晒┸囕v停放的臨時停車泊位只有8000個左右。其中居民小區113處，可提供停車泊位29534個；長途客運站場4處，可提供停車泊位304個；景點景區15處，可提供停車泊位3070余個；醫院11處，可提供停車泊位1078個，賓館酒店31處，可提供停車泊位2360余個，機關企事業單位及其他業態175處，可提供停車泊位2154個。大理市現有市政公建停車場(庫)14處，主要分布于大理市下關城區和喜洲片區，總計提供停車泊位2290個。大理市現有占道停車泊位3125個，其中收費1507個，主要分布于下關城區、大理古城區；免費1618個，主要分布于大理經濟技術開發區天井片區和鳳儀鎮城市道路。

“停車難”三大原因

“車位太貴、停車位只賣不租、小區車位空閑時間不對外開放是導致停車難的原因?！睆垬s川說。

目前大理市的車位平均價格在5萬至19萬之間，買房的同時再買一個車位，對很多購房者來說都是一筆不小的開支。很多住戶表示，面對如此高價的車位，只能放棄購買，加入停車“游擊隊”，盡早回家，“見縫插針”停車。無數市民感嘆：10萬元汽車易買，10萬元車位款難掏！

停車位只賣不租的現象在大理市非常突出，占比估計在70%左右?！坝捎谖覀冃^的開發商停車位只賣不租，我只好把車輛停到路邊，有時候早上起晚了，去開車的時候已經被貼了罰單。但是，接受處罰以后還得繼續停，買不起車位，附近也沒有地方租車位，沒辦法?！笔忻駨垙娬f。

經大理市公安局交通警察大隊梳理，目前大理市停車場（庫）管理基本由兩大模式組成固定停車場(庫)采用道閘系統進行管理；占道停車泊位均采用PDA手持終端機進行人工巡查管理。由于業主生產生活或其他自身原因，固定停車場(庫)中還有相當一部分停車場(庫)僅限于內部人員使用并未對社會進行開放，一個道閘系統就把社會車輛都拒絕在門外，一邊是道閘內的閑置車位，一邊是道閘外無處安放的車輛，無法共享車位也是停車難的一道硬傷。

“停車難”的“靈丹妙藥”在哪里

面對“停車難”的問題，大理市一直在尋求解決的辦法，也實實在在推進實施了一系列優化交通和解決停車難的措施，按照國家有關停車設施“以配建為主、路外停車為輔、占道停車為補充”的要求，大理市一方面對老舊小區改造過程中房地產開發商建設停車泊位作了硬性規定，下發《大理市城鎮建設項目交通影響評價實施辦法》；對城區一些閑置用地進行了深度挖掘，增加了靜態交通供給；開展了平面停車場、立體停車庫、地下停車場建設；規范道路兩側臨時停車泊位供給，并根據流量變化適時予以調整或取消。

2016年，大理市將一批舊改項目閑置土地改為臨時停車場，開辟7個停車場共占地約148畝，下關城區新增并投入使用近2000個停車泊位。2017年，大理市公安局交通警察大隊對大理市臨時占道停車泊位進行優化調整發布公告，優化調整后的停車場(庫)分布及泊位數量合計7897個。其中，下關城區南市區5052個；下關城區北市區1278個、大理古城1047個、創新工業園區天井片區520個。在2018年6月結束的城市道路交通緩堵“三年行動”工作中，大理市建成河畔陽光立體車庫、惠豐瑞城立體車庫、大關邑綜合市場立體車庫，改建下關一中地下停車場，共計提供1300余個停車泊位。2019年9月，大理市少藝校整體搬遷至下關鎮荷花村，為緩解停車難問題，荷花村平整出閑置土地，臨時增加200多個車位，供接送學生車輛停放。

“目前荷花村的土地很值錢，這塊地用作停車場收益很低，但是，可以滿足接送孩子的家長停車，路上就不會堵車和亂停亂放了?！蓖＼噲霰０舱f。

“很多小區采用道閘管理，其它社會車輛無法進入小區停車場。如果整合這部分資源，把空閑車輛拿出來向社會車輛開放，‘共享’停車資源，大理市將新增加2萬多個臨時停車泊位；還可以建立‘智能停車’大數據交換系統，向社會車輛提供空閑車位查詢，減少社會車輛四處找停車位時給交通造成的壓力?！睆垬s川建議說。(記者 楊艷玲 文/圖)

來源：大理日報